Как называется вторая снизу перекладина на мачте парусного корабля
Парусные корабли — это не просто величественные суда, бороздившие моря и океаны. Это сложные механизмы, где каждая деталь имеет свое название и предназначение. Давайте же окунемся в этот увлекательный мир морской терминологии и раскроем некоторые из его секретов!
Вторая снизу перекладина на мачте: Крюйс-стень-стаксель и Крюйс-топсель ⛵
Когда речь заходит о парусах на парусном судне, важно понимать, что каждый из них имеет свое уникальное название и функцию. Вторая снизу перекладина на мачте, особенно на бизань-мачте (задней мачте), связана с двумя типами парусов:
- Крюйс-стень-стаксель: Этот косой парус, поднимаемый перед бизань-мачтой, играет важную роль в управлении судном и регулировании его хода. Он помогает кораблю уверенно маневрировать и поддерживать заданный курс. Представьте себе, что это как руль, но для парусов! 🧭
- Тезис 1: Крюйс-стень-стаксель — это косой парус, а значит, он расположен под углом к диаметральной плоскости судна.
- Тезис 2: Этот парус помогает улучшить характеристики судна при попутных ветрах.
- Тезис 3: Правильная настройка крюйс-стень-стакселя требует опыта и понимания аэродинамики паруса.
- Крюйс-топсель: Этот небольшой треугольный или трапециевидный парус, размещаемый между стеньгой и гафелем, добавляет эффективности парусному вооружению. Он словно дополнительный «двигатель», увеличивающий скорость корабля при благоприятных ветровых условиях. 💨
- Тезис 1: Крюйс-топсель часто использовался на судах с косыми парусами для увеличения площади парусности.
- Тезис 2: Форма паруса позволяла эффективно использовать энергию ветра, особенно при легких ветрах.
- Тезис 3: Установка и уборка крюйс-топселя требовала слаженной работы команды.
Фигура на носу корабля: Гальюнная фигура 🔱
Эта декоративная деталь, украшающая нос корабля, имеет богатую историю и символизм. Сегодня её часто называют «галеонной фигурой» по названию кораблей, на которых она была особенно популярна. Однако, в морской терминологии правильно говорить «гальюнная фигура», поскольку она располагается на гальюне — свесе в носовой части судна.
- Тезис 1: Гальюнные фигуры служили не только украшением, но и символом корабля, его названия или владельца.
- Тезис 2: Изготовление гальюнных фигур было сложным и трудоемким процессом, требующим мастерства скульптора.
- Тезис 3: В прошлом моряки верили, что гальюнная фигура приносит удачу и защищает корабль от бед.
Дно корабля: Днище и Палуба 🌊
Дно судна называется днищем. Это основа, которая обеспечивает плавучесть и устойчивость корабля. А вот палуба — это сплошное горизонтальное перекрытие внутри корпуса, по которому передвигаются пассажиры и команда. Представьте себе палубу как «улицы» и «площади» корабля!
- Тезис 1: Прочность днища имеет решающее значение для безопасности судна.
- Тезис 2: Палубы могут быть разных типов и уровней, в зависимости от назначения и конструкции корабля.
- Тезис 3: Борт — это боковая стенка судна, а верхний край этой стенки — это борт.
Самая высокая часть корабля: Грот-мачта ⬆️
Самая высокая мачта на корабле — это грот-мачта. На двухмачтовых судах это самая высокая мачта, независимо от ее расположения. А вот на трехмачтовых кораблях названия мачт зависят от их положения: первая от носа — фок-мачта, вторая — грот-мачта, третья — бизань-мачта.
- Тезис 1: Высота грот-мачты определяла площадь парусов, которые можно было поднять, и, следовательно, скорость судна.
- Тезис 2: На грот-мачте размещались самые большие и важные паруса.
- Тезис 3: Обслуживание грот-мачты требовало от моряков смелости и ловкости.
Конец корабля: Швартовый, Буксирный и Якорный концы ⚓
«Конец корабля» в морской терминологии — это не просто задняя часть судна. Это канаты, используемые для различных целей:
- Швартовый конец (швартов): Используется для закрепления судна у причала. Это как «парковка» для корабля! 🅿️
- Буксирный конец: Применяется для буксировки судна другим судном. Это как «эвакуатор» для кораблей! 🚚
- Якорный конец (кабельтов): Используется для удержания судна на якорной стоянке. Это как «стояночный тормоз» для кораблей! 🚧
- Тезис 1: Надежность швартовых концов критически важна для предотвращения аварий в порту.
- Тезис 2: Буксирные концы должны быть очень прочными, чтобы выдерживать большие нагрузки.
- Тезис 3: Якорные концы должны быть достаточно длинными, чтобы обеспечить надежное удержание судна на якоре при различных погодных условиях.
Третий снизу парус: Брамсель 🌬️
Брамсель — это третий снизу парус, поднимаемый над марселем. Он имеет форму трапеции и служит для увеличения площади парусности и скорости корабля при попутном ветре.
- Тезис 1: Брамсель требовал особого внимания при настройке, чтобы обеспечить максимальную эффективность.
- Тезис 2: Использование брамселя позволяло кораблю развивать высокую скорость при благоприятных ветровых условиях.
- Тезис 3: Управление брамселем требовало слаженной работы команды и опыта.
Выводы и заключение
Мир парусных кораблей полон интересных терминов и понятий. Знание этих терминов позволяет лучше понимать устройство и функционирование этих величественных судов, а также оценить мастерство моряков, которые управляли ими. От крюйс-стень-стакселя до брамселя, от гальюнной фигуры до днища — каждый элемент корабля играл свою важную роль в обеспечении его безопасности и эффективности.
FAQ: Часто задаваемые вопросы
- Что такое стеньга?
- Стеньга — это вертикальное продолжение мачты, служащее для увеличения высоты парусности.
- Что такое гафель?
- Гафель — это наклонный брус, к которому крепится верхняя шкаторина косого паруса.
- Что такое шкаторина паруса?
- Шкаторина — это край паруса.
- Что такое кабельтов?
- Кабельтов — это единица измерения длины, равная 1/10 морской мили (примерно 185 метров). Также, это название якорного каната.
- Почему гальюнная фигура называется именно так?
- Потому что она располагается на гальюне — свесе в носовой части парусного судна, который в прошлом использовался в качестве туалета для команды.